| 伤者：上海地铁事故现场目击 不少乘客正在处理伤口
据东方网记者报道，被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜，隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。有乘客向东方网记者反映，地铁在紧急情况下可以打开车门，但他们在事故发生后启动了拉门装置却无法打开车门，最后乘客们从车头方向的驾驶室离开列车。
15时25分左右，据新民网记者现场报道，事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。站台上，有不少乘客坐着，正在处理伤口。15时40分，新民网记者抵达瑞金医院，医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员，所有人员都已经在急诊处等待伤员，医院已经开通了绿色通道，确保伤员一到立即实施救援。目前，还没有伤员送到医院。
官方：地铁部门向乘客发放致歉信
上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”
上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”
事故发生之后，运营有限公司向乘客下发了致歉信称，“因运营设备发生临时性故障，导致列车运行不正常。由于造成你出行的延误和不便，在此向您表示深深的歉意。非常感谢您的理解、支持与配合。”
医院：瑞金医院称上海地铁事故伤者伤情大多不严重
16时30分左右，新民网记者在瑞金医院了解到，该院共收治了20多名伤员。医院给每名伤者贴上牌子编号，并为每名伤者配备了一个医生和护士。瑞金医院称，大多数伤情并不严重。
截至16时40分左右，新民网记者在瑞金医院看到，伤者的编号已经到34号，伤者中有外籍人士，但伤情都不严重。
供应商：上海地铁10号线曾连发多起故障
据南方日报综合报道，此次发生追尾事故的上海地铁10号线在运营期间曾发生多起故障。
2011年7月28日晚间，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出，28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。
据财新网记者报道，为上海地铁10号线提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司，卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称通号集团)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立，近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。
2011年8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”原来，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。
对于上述故障，上海地铁运营方曾在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。但令人震惊的是，10号线今天仍然发生追尾事故。
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